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[怎样才能在网上赚钱]拿掉安全员,纯靠AI司机赚钱,没想到率先做到的是这家公司

摘要:[怎样才能在网上赚钱]拿掉安全员,纯靠AI司机赚钱,没想到率先做到的是这家公司 拿掉安全员,纯靠AI司机赚钱,没想到率先做到的是这家公司-科技频道-和讯网


  而驭势最终可以拿掉安全员,与技术和产品密不可分。包含驭势自研的U-Drive智能驾驶系统,以及以半刚性连接的电动牵引车作为应用车型……

  驭势称,自主研发的无人驾驶仿真系统,可以搭建海量逼真场景,模拟各种恶劣天气。

  你怎么看?

  黑盒子是无人驾驶控制系统中,作为一个独立的高可靠性的数据记录设备存在,它既可以用于技术开发时现场问题记录回溯,也可以用于异常碰撞事故发生后的过程追溯。

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  基于驭势丰富的测试案例样本库的回归测试和无人车场景优化测试。

  ①正向设计“整车级”无人车安全架构,多层次失效应对

  而现在,驭势在香港国际机场部署、试运营和调试完成后,对外官宣,正式拿掉“安全员”,真正靠AI司机服务赚取营收。

  例如为了保证始终行驶在安全范围内期望的准确位置,无人物流车采用了多重融合的定位系统,即使在其中某一套定位子系统出现故障无法工作后,仍然可以通过其他异构的冗余定位手段确保车辆获取准确的自身位置。

  最后,除了香港国际机场项目,在上汽通用五菱宝骏基地,驭势也打造了一条完全无人的汽车制造厂区内单条零部件运输线路。

  但依然逃不出“短期被高估,长期被低估”的技术发展规律。

  运输运营条件:刺眼的大逆光、能见度低的盐雾天和夜晚、暴雨、高温、台风等;

  量子位 报道 | 公众号 QbitAI

  香港国际机场作为全球最为繁忙的机场之一,有庞大的运输需求,更迫切需要技术的革新。

  最后,针对一些极端情况,驭势和合作伙伴还设计开发了完全独立的电子围栏控制系统(E-Fence),当无人物流车的主系统失控时,也可以依靠E-Fence将车辆及时刹停,从而保证无人物流车的安全,同时避免无人物流车驶出电子围栏范围,影响合作伙伴在其他区域的正常作业。

  另一方面,这也是营收闭环和成本结构的核心所在。

本文首发于微信公众号:量子位。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  在商业运营中拿掉安全员,绝对是又刚又硬的那一种。

  随着标杆项目打造成熟,未来更多相似场景,也会可以更快复制拓展。

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  自动驾驶要做什么?

  所以即便车速、路程不如城市区间道路复杂,但也有特殊难点。

  没错,平时低调,一鸣惊人。正是前英特尔中国研究院院长吴甘沙创办的驭势科技。

  真实运营场景内的长期测试:无人工干预+带负载循环行驶+满足运输效率。

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